新华社北京7月13日电 7月12日,《新华每日电讯》发表题为《宁波舟山为何又进位了》的报道。
7月11日，最新一期新华·波罗的海国际航运中心发展指数在上海发布。指数结果显示，宁波舟山再次实现晋级进位，排名上升至全球第7位。该指数由港口条件、航运服务、综合环境等3大维度、16项二级指标组成。
以港之名，奠定宁波舟山航运中心城市的全球地位。此番再次进位，是浙江强力推进世界一流强港改革、打造“三最”港口营商环境的生动诠释。
进位，体现在港口资源的保护、建设与管理。
五年来，浙江牢记嘱托，持续锻造港口“硬核”实力。
依托天然的深水良港，宁波舟山港具有得天独厚的优势。全球最大的2.4万箱级集装箱船和40万吨矿船可常态化靠泊，全球在航的68艘40万吨矿船均曾在此停靠，宁波舟山港连续16年稳坐全球货物吞吐量“头把交椅”。
数字化浪潮下，传统码头焕发生机。智能调度系统运筹帷幄，梅山港区智能集卡自动化无人作业成功率超96%。
进位，体现在航运服务的集结、改革与提升。
“经济强国必定是海洋强国、航运强国。”宁波舟山航运服务业的发展，背后是浙江扎实推进世界一流强港建设、国际航运中心建设的一系列具体实践和举措。
2024年10月，《宁波舟山港总体规划（2035年）》获得批复，“一港两核二十区”新格局加快构建。为提升国际航运服务能级，浙江省先后印发《浙江省航运服务业高质量发展规划》《关于推进高水平对外开放建设高能级开放强省的实施方案》，设立专项基金支持港产城贸联动发展，持续推进世界一流强港和国际航运中心建设。
在全球贸易和经济形势深度调整的当下，宁波舟山航运服务业打响“突围战”。船舶融资租赁、海事法律服务、航运金融保险等现代航运服务业快速发展，109条海铁联运线路辐射全国16个省市区的68个地市，国内航运服务因宁波舟山得到深度融合。256条国际航线编织起全球贸易网络，航运服务遍及200多个国家和地区，“中欧快航”26天便可从宁波直达欧洲。
进位，更体现在港航生态的多元、高效与优化。
浙江加快营造效率最高、成本最低、服务最优的港口营商环境，高效协同的港航生态圈正加速优化。
过去这一年，全国首个大宗商品资源配置枢纽落地浙江；国际海事服务产业园在宁波、舟山建设逐步推进，实现从单一燃料供应向综合服务转型；数千个航运企业入驻航运集聚区，规上企业营收超400亿元。
海港、陆港、空港、信息港“四港”联动运营平台，整合物流数据，打破运输壁垒，提供“一单制”最优联运方案，支撑超3000亿元外贸运输需求，推进现代流通体系建设。深入实施“集装箱海运准点降本”计划，实现集装箱班轮经济航速预约进港、准班抵港，促进海运物流降本提质增效。
2024年，宁波舟山航运金融贷款余额1223.7亿元、同比增加14.4%；船舶拍卖交易额突破百亿元大关；保税船舶燃料加注量达793.1万吨，同比增加12.6%，加注规模居全国第一、全球第四，逐步向东北亚保税船燃加注中心迈进。
从政策引领到生态协同，从港口为基到城市赋能，从资源整合到辐射带动，浙江世界一流强港和国际航运中心的建设进程正在提速。随着浙江强港改革工作深入推进，港口营商环境、航运服务等重点攻坚任务将逐一突破。
宁波舟山，向未来，再突破。
